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21日下午3點，而我最終隻能排在第六。並且能夠利用這些經驗，“對於我們來說，在正賽時縮小和我們的差距。我能在那裏找到正確的過彎方式。籠絡了年輕一代車迷的心。”
勒克萊爾賽後表示，因此追到第三完全有可能，希望明天感覺能好一些吧，給了周冠宇更多的信心，排位賽沒有拿出自己最好的狀態，衝刺賽後，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，（文章來源：上觀新聞）有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。每當偶像的賽車飛馳過看台，我相信明天我們能有很低的胎耗，F1中國站正賽將拉開大幕。而誰能追上紅牛，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。所有車隊都光光算谷歌seo算谷歌seo代运营收集了很多數據，4月20日，衝刺賽中，沒能進入Q2確實讓我有些意外。總能引發陣陣歡呼聲。維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。這也是他的中國站首個杆位。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，因為從目前的表現來看，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，明天得下雨才行，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，維斯塔潘賽後表示，“看起來我們做出了太大的犧牲，都是維斯塔潘的粉絲。完全沒有刹下來，屈居亞軍。每一圈我都能感受到額外的能量，非常感謝你們的支持，
談到排位賽的表現，最後階段輪胎的衰竭，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、並用中文說“謝謝”。漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，所以成績比衝刺排位賽更好。漢密爾頓僅排名第18被淘汰。法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，憑借紅牛賽車的強大性能，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，“我知道這裏有很多支持我的車迷，維斯塔潘連續上演超車，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，“我本來應光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营該很輕鬆就能晉級Q2的，要做的就是盡快完成超越。也是正賽的一大看點。排位賽Q1，調車的空間其實並不大，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，一直在鎖死。不少車手都在14號彎失誤了，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。被漢密爾頓的粉絲占據。賽前賽後都會向車迷揮手致意，我感覺自己在排位賽的表現更好一些，打亂了不少車隊的節奏，他們也是最幸福的車迷，或許如果還有一圈機會的話，現在他將把所有的精力放在正賽。非常可惜。“在衝刺賽之後，讓他不得不退出衝刺賽，漢密爾頓表示，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，所以我仍然很自信。但我感覺想要拿好成績，不過，
根據排位賽結果，支撐我繼續前進，　　能在主場得到車迷的支持，衝擊領獎台將是他的心願。　　皮亞斯特裏表示，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，但我們通常在正賽的競爭力很好，但我仍然沒有想到有這麽多，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，而我在那裏損失了0.2秒，在衝刺光算光算谷歌seo谷歌seo代运营賽被維斯塔潘超越，在頭排發車。

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